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葉輪的鉚釘頭部磨損情況嚴(yán)重的話，能夠通過壓緊葉輪體與輪轂用電焊堆焊，讓破損的鉚釘頭部復(fù)原到原來的正常狀態(tài)。路面共振破碎機(jī)對(duì)鉚釘孔出簡(jiǎn)略產(chǎn)生疲憊裂紋的情況，能夠運(yùn)用沒有運(yùn)用過的焊條進(jìn)行焊接修裂紋，焊完后剩余的焊條與對(duì)稱的鉚釘修補(bǔ)時(shí)剩余的焊條相同長(zhǎng)，以確保焊補(bǔ)上去的分量相等。若是對(duì)稱的鉚釘孔處無裂紋也要將焊條堆焊于此處，用來抵消對(duì)稱鉚釘孔裂紋處新補(bǔ)的焊接分量。依照這種對(duì)稱補(bǔ)重的辦法焊接就能夠修正裂紋。

破碎后的碎石尺寸理想、均勻，破碎粒徑范圍為2.5㎝~15.2㎝，大部分集中在2.5㎝~7.6㎝。工程經(jīng)營(yíng)表明，碎石尺寸在8~20cm之間時(shí)，可取得較為理想的效果。碎石尺寸過大，容易造成應(yīng)力集中，引起反射裂縫的概率急劇增da；碎石尺寸過小，則會(huì)使路面的承載力過渡減小。破碎后的粒徑上部較小，下部較大。小粒度可較好地消除反射裂縫，同時(shí)下部的較大的粒度結(jié)構(gòu)也有利于路面滲水的橫向排除和阻止下滲。破碎后的紋路規(guī)則排列，并與路面成35°～40°夾角。有夾角的紋理結(jié)構(gòu)可使碎石塊之間相互嵌合，經(jīng)壓實(shí)后相互咬合得更緊，更穩(wěn)定。

在各種粉碎石頭機(jī)器中，顎破是應(yīng)用較為廣泛的，在各大生產(chǎn)線都都少不了，它可以對(duì)各種硬度的石頭進(jìn)行破碎，進(jìn)料口大，破碎能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，易損件耐用。中碎設(shè)備的選擇比較多，如果您的物料硬度高，選擇圓錐破比較劃算，雖然它的價(jià)格稍高，但是它破碎硬物料，產(chǎn)量高，自動(dòng)化程度高，而且采用碾壓式粉碎原理，硬石頭對(duì)其的破壞力較小，易損件耐用，后期維護(hù)成本低；如果您的物料硬度不高，則可以選擇的反擊破和錘破，它們的區(qū)別在于，錘破可以破碎物料一次成型，進(jìn)料口大，出料細(xì)，而且產(chǎn)量可達(dá)3200t/h，相當(dāng)于一臺(tái)鄂破+反擊破，其缺點(diǎn)是成品物料粒型沒有反擊破好，如果對(duì)成品要求不高，選擇錘破簡(jiǎn)直是既省錢又高產(chǎn)；反擊破的優(yōu)點(diǎn)的成品粒型非常好，用于對(duì)成品要求較高的用戶。